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第445章 享界s9t——华为鸿蒙智行的秋季大攻势（第2页）

试点资格提前铺路：北汽作为首批L3准入车企，可在试点区域推广享界S9T的智能驾驶功能，无需等待新规。华为选择在ADS4.0白皮书发布（8月15日）和20城试驾（8月22日）中强调合规性，直接利用现有政策框架。

技术验证先行：ADS4.0需实际道路数据迭代，早上市意味着更快的系统优化。北汽的量产进度（9月交付）与华为的算法升级形成闭环，抢占“数据驱动”的技术窗口期。

华为和北汽选择8-9月全力推动享界S9T，是政策试点红利+生产周期+市场空白的综合最优解：

政策上：L3准入试点资格已获取，无需等待虚构的新规；

产品上：量产进度与申报节奏天然匹配；

市场上：瞄准旅行车蓝海与秋季消费旺季；

企业诉求上：北汽扭亏迫在眉睫，华为亟需新爆款验证模式。

因此，这一决策与“8月1日政策”无关，而是基于产业规律和商业竞争的高效协同。享界S9T若能在交付后快速验证ADS4.0的可靠性，将进一步巩固华为-北汽在智能豪华车市场的占位，并为后续车型（如尊界、智界新作）铺平道路。

这应该就是华为鸿蒙智行的秋季大攻势，一旦成功，对北汽蓝谷11月的定增获得更好的估值、明年享界B+级SUV和享界MPV的上市也是有力的助推。

国庆前大举造势，力推旅行车，再利用国庆假期让这1000辆拥有ADS4.0的享界S9T成为最有力的推广媒介——如果L3规则能够在国庆前顺利落地，这1000辆拥有ADS4.0的享界S9T所发出来的旅行视频很可能就是今年国庆假期最搏的眼球的焦点。

国庆传播，华为可以通过用户激励计划：对1000名车主提供“智驾旅程素材现金奖励”来确保激活。

华为-北汽的秋季攻势本质是以享界S9T为矛尖，刺破高端智能旅行车市场壁垒，而国庆假期就是其技术实力的“阅兵场”。无论L3政策是否在国庆前落地，只要ADS4.0在真实旅程中表现稳定（尤其自动避障、夜间行车等场景），即可完成三重目标： 用户认知：重塑“旅行=轻松智驾”的消费心智； 资本市场：为北汽定增提供数据佐证； 产品矩阵：奠定享界子品牌高端化基础，反哺后续SUV/MPV定价。

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