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各零部件的打样过程也十分顺利,相关的厂商都十分配合,中间虽然有某几个零部件因为特殊的工艺要求,迟迟不能满足工作要求,但是他们一直都在改进,打样的数据也是一次比一次好,再提升一下工艺就能满足需求。
只有极少数几个零件依旧需要进口,因为有上次外购零部件出问题的经验教训,所以这一次的零部件检测十分严格,以确保万无一失。
这样研发了将近半年,所有的研发数据都已经精准到位,各零部件也全部生产完成。
接下来就又是组装和调试的工作。
如果说第一次组装和调试的时候施梦瑜的内心是紧张的,那么她这几年经历过不下十次的组装和调试之后,她已经有了丰富的经验,已经不再紧张。
她不紧张还有一个根本原因,那就是她这几年的技术大幅度提升,对于自己团队研发出来的产品也远比之前要有信心得多。
这一次的安装调试依旧由他们几位工程师完成,虽然这是我国真正意义上的第一辆高铁的安装和调试,但是这一次有实验室的数据支撑,有成千上万次的实验和模拟,他们的心里并不忐忑。
安装调试在紧锣密鼓的进行,所有的数据都十分完美,接下来就是速度测试了。
测试前夕,岑永初问施梦瑜:“紧张?”
施梦瑜笑着说:“事情经历的多了,我就觉得没有什么好紧张了,我们和科技部一起研发的CRH380A,我查过相关数据,我们的各项参数已经走在世界的前列。”
“检测动车性能最重要的三项指标,脱轨系数、轮轴横向力以及轮重减载率已经全部优于国际标准,说它是世界上最安全的动车也不为过。”
“至于各零部件,我们在使用之前全部都做过最为严苛的检查,品质绝对过关,我又还有什么好紧张的?”
岑永初轻拥着她说:“你说得没错,因为它在我们的手里涎生,我们清楚地知道它所有的数据和性能,所以就对它格外有信心,的确没有什么需要担心的。”
“只是你现在的样子,看起来似乎心事重重,在想什么了?”
施梦瑜回答:“昨天我妈打电话过来,外公的病情又严重了不少,现在他已经不太认识人了,整个人都糊涂的不行,我担心他会撑不到……上次我接到消息说我们的动车已经开始投入使用了?”
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