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第69章（第2页）
事实证明，方总工的话是对的，这一次试车的数据非常不错，时速上虽然没有去追求极限，却比起上一次的动车还要快一点，但是运行时更加安全可靠，其时速已经达到了部里招标的标准250KM/H。
只是为了保险起见，他们这一次试车的时间相对会长一点，要拉出一个连续运营的时长来，以证实其性能是安全可靠的。
后面的试车不需要方总工全程跟进，他从研发部叫来一个工程车和两个技工全程跟车一个月，他带着施梦瑜等其他工程师回到了八方。
这一次的试车，让他们对自己造出来的动车各方面的性能有了更加清晰的认知，同时也有了更加完善的改进方案。
对于八方的这些工程师们而言，动车造出来了，各种数据算是完全成型，成型之后再在这个基础上改进，比起之前的摸索制造要容易得多。
等到他们正式竟标的时候，动车的性能再次得到了大幅度的提升：
动车电机牵引功率提升了百分之八，传动比改进后，总牵引功率也跟着提升了百分之五左右，车体的架构上更人性化，坐椅也引进了人体工程学的设计，噪音降低了不少，坐在里面更加安静，转向架更加平稳可靠。
因为这一系列数据的提升，他们的动车速度也有了一定的提升。
如果说他们投标之前心里还有些没谱的话，那么在做出这一系列改进之后，他们的信心提升了不少，也许以后他们还有很大的进步空间，但是就现在而言，他们已经做到了他们的最好。
很快就到了投标的时间，投标这种事情正常是由市场部主导，只是动车牵扯到的参数众多，市场部那边对于动车具体参数的了解还是有所欠缺，方总工便让施梦瑜和岑永初过去帮忙。
标书是之前就做好的，具体参数则是他们过去之后再加上去的。
这一次招标有着明确的标准，时速两百五十公里以上，动力为分散动力型，八方车辆厂自主研发设计的CRH2C完全满足招标所有的条件。
这一次竟标的企业也相对有些特殊，除了八方车辆厂外，还有好几家合资企业。
这些合资企业都是去年中标的公司技术转让的国内公司和那些中标的企业一起合作研发的，南车和北车集团下各有好几家，八方车辆厂是唯一一家自主研发生产，没有跟其他国际动车巨头合资的企业。
施梦瑜第一次参加这种招标，多少有点紧张，不停的喝水缓解情绪。
岑永初看到她的样子后轻声说：“别怕，他们虽然看起来都很厉害，但是我们也不差。”
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