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方玉梅轻哼了一声,瞪了她一眼,扭头走了。
施梦瑜伸手按了按眉心,研发部就三个女孩子,三个人的关系还这样,也是够了。
他们这一次去北京测试动车组,她应该会和方玉梅住一间房,想想就头疼。
只是这事再头疼,也已经成了定局,她确实很想去看看组装和测试的过程,不可能因为不想和方玉梅共住一间房而放弃。
三天后,他们一行人出发去北京,坐的是特快,除了方总工、岑永初、宋以风、施梦瑜和方玉梅外,随行还有几个技工。
施梦瑜看着窗外的风景说:“我们从厂里坐车到北京需要七个小时,总路程差不多是八百公里,现在时速应该是一百二左右,如果我们的电力动车没有问题能投入使用,那么按正常运行两百公里的时速算,我们四个小时就能到达北京。”
方总工点头:“理论上的确如此,希望整个测试过程一切顺利,火车提速之后,会缩短城市和城市之间的距离,到时候出行会方便很多,节约不少时间。”
施梦瑜开心地说:“希望这一天能尽早到来。”
方总工问岑永初:“你在日本坐过新干线吗?”
日本的新干线是他们的快速铁路,全线载人,各班车之间最短的间距为三分钟,是高效和高速的代名词。
岑永初回答:“坐过,日本的新干线坐起来安静舒适,基本上不会晚点,他们今年投入的700系电力动车,无论是速度还是舒适性都远超之前动车,非常不错。”
如今国内的火车除了广深线上从国外引进的电力动车外,最快的是他们现在坐的特快,特快现在已经不太会晚点,但是其他列车晚点还是常态。
正因为如此,现在大家出远门,只要经济条件允许,都会优先选择坐飞机,只是飞机也有飞机的局限,比如说机场建得都相对较偏,遇到恶劣天气就会延航或者停航,出行并不算太方便。
所以目前国内急需能提速的火车,提高工作效率,方便大家的出行。
施梦瑜对日本的新干线非常感兴趣,问了岑永初一堆的问题,他都含笑一一细说,十分有耐心。
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